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茶乡交通:轻车已过万重山 不准离朕这么远

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-16  浏览次数:62
核心提示:  本报讯 (记者徐仰望通讯员李成才 李清枝)日前,厦门市政府网公布《厦门市2014年预算执行情况和2015年预算草案的报告》,报告
 

  本报讯 (记者徐仰望通讯员李成才 李清枝)日前,厦门市政府网公布《厦门市2014年预算执行情况和2015年预算草案的报告》,报告称:今年将启动吉永泉厦门支线前期工作。该支线从我县参内乡田底村吉永泉铁路规划站点安溪东站经南安英都等乡镇通往厦门,全长50多公里,设计时速160公里/小时。届时,安溪至厦门行车时间将缩短至20分钟,茶乡又将迎来全新的“高铁”时代。

  进山连海 高速织网

  日前,市十五届人大五次会议期间,市政府工作报告明确,今年,泉三高速公路南安至安溪连接线将竣工通车;至2015年,过境我县的4条高速公路有3条通车……覆盖整个安溪的高速网正在形成,百万茶乡群众正享受前所未有的出行便利。

  泉州方向:泉三高速公路南安至安溪连接线,从金安高速安溪东接入,全长15.243公里,按双向4车道标准建设,设计速度100公里,安溪至泉州市区行车仅需30分钟,比原来经过金淘、省新泉三高速路段省30分钟;

  福州方向:从金安高速安溪收费站上高速,经沈海复线泉州段、莆田段、福州段,从福州南收费站下高速,全程约175公里,用时约1小时40分钟,比原来转至泉三高速省20分钟;

  厦门方向:从金安高速公路安溪东、安溪西、官桥、龙门互通均可上高速,安溪到厦门,67公里,仅需40分钟车程,到厦门市区约1小时,未来,这个时间还将被吉永泉高铁厦门支线进一步缩短;

  龙岩方向:莆永高速泉州段湖头、剑斗、感德、福田均有互通口,设计速度为80公里/小时,从湖头互通上高速,至龙岩境内约2.5小时;

  沙县方向:厦沙高速安溪段2014年开工,正在加快建设中,城关芹坑口设枢纽互通,接金安高速,与莆永高速在金谷洋中枢纽互通交汇;

  漳州方向:沈海复线安溪虎邱经华安至厦蓉高速南靖金山互通联络线正在规划,接南安(金淘)至厦门高速公路官桥枢纽互通,路线经虎邱、西坪、芦田、龙涓入漳州华安仙都镇、新圩镇,接漳永高速,连接厦蓉高速南靖金山互通……

  南通北达 路畅坡缓

  安溪自古以来,道路多依溪开辟,西溪、蓝溪沿溪道路成为我县乡镇通往县城主要通道,俗称“南线”“北线”。安溪整体地形,西北高、东南低,依东西走向,东部称外安溪,西部称内安溪,内安溪山高坡陡,交通尤为险峻。

  解放以来,各级政府支持我县交通道路建设。1978年全县公路总里程仅740公里,且多为沙土路;1992年起实施交通“先行工程”;1995年打通龙门岭公路隧道;1996年实现村村通公路;2005年村村通水泥路……“十二五”开局后,我县配合省市交通部门完成新一轮国省干线规划,启动新一轮农村公路网的规划、调整、建设,实施省道公路沥青路面改造工程。

  白改黑:2012年,首个“白改黑”工程——茶都至仑苍大桥“白改黑”项目正式实施,路面宽22.5米,设计最高时速60公里/时,通往泉州、南安方向。不久,城区至南翼新城、湖头新城两条“白改黑”相继施工完成,南北两线往来县城的大“动脉”更加通畅。据统计,三年我县共计投入6.5亿元“白改黑”53.82公里。改造后,两条主通道更环保、防尘、降噪,行车更舒适;路面与轮胎之间附着力增强,车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高,行驶起来更安全,更平稳。

  弯改直:2013年年初,省道308线安溪尚卿至祥华地园建设工程竣工通车, a.mimis2 ,全长53.1公里,途经尚卿、蓝田、长坑、祥华四乡镇,既打通安溪西部与漳州、龙岩等地大通道,又大大改善周边乡镇交通条件:比起五阆山盘岭公路,该路段平直不少,长坑、祥华等地车辆出行更方便;蓝田乡到县城距离缩短近10公里, 幻星神玩具 ,无需再爬暗坑岭,行车时间减少20分钟。善岭公路接口在金安高速官桥互通口附近,是官桥镇善坛畲族村花了1030万元修建而成。1994年,华侨捐建善坛至官桥镇区近10公里道路,新修的善岭公路又将距离拉近了5公里多。现在,善坛到官桥镇区、高速出入口,仅需5公里。

  窄拓宽:“一年半载不通车,有女不嫁水缸村”。长坑乡水缸村,自从修通长12.5公里、宽3.5米出山水泥路后,货车、轿车开进农民家,山货源源不断运往深山外,农民生活变化翻天覆地。蓝田乡13个村实施农村公路提级改造;龙门镇至大坪乡仙地路段,枷楠电厂路段扩宽工程,西坪镇后格村、龙治村通村公路……

  据统计,2012至2014年,我县完成农村公路提级改造243.9公里;完成农村公路硬化建设230公里;完成农村公路“上衔下延”改造项目157.2公里。

  路网形成 配套跟进

  目前,全县通车里程4807公里,公路密度为157公里/100平方公里,规划途经我县高速公路线路总长150公里,各乡镇上高速时间将不超过40分钟。全省新一轮普通国省干线公路网布局规划经过我县的纵四、横九线升级为国道G355、G358;重新规划我县境内的国道2条136.4公里、省道3条200.3公里、县道12条553.8公里、乡道1416.9公里、村道2709公里;全县436个建制村通村公路硬化率达100%。

  我县初步形成以高速公路为龙头,以国省道为骨架,以通乡镇县道为支线,以通行政村公路为辅助,以通自然角落公路为延伸的五个层次“安溪大交通”公路网络,与道路交通建设相关配套也紧跟其后。

  车站建设:2015年2月,位于光德村的安溪汽车总站启用,车站总用地70亩,建设资金总额约为1.4亿元,日可输送旅客2万人次左右。龙湖汽车站、安溪北石客运站(三级)实施外迁,2015年2月停止使用,县城“一城三站”布局完成:即城东,参洋车站;城西,安溪汽车总站(以下简称总站);二环路后垵路段,恒兴茶都客运站;城南,公交总站、湖头郭埔汽车站正加快建设步伐。

  公交线路:聘请规划部门重新规划全县公交线路,范围覆盖城区----湖头镇、城区至龙门镇“即一城两翼”,城区公交线路增加3条,开通龙湖旧车站至安溪汽车总站免费直达专车;县政府至金融行政服务中心免费公交专线,方便群众出行办事及工作人员上下班;湖头新城开通2条公交路线,大坪乡至同安开通跨区公交线路,新开通9路公交,调整1路、2路、8路公交车从茶都客运站行驶至安溪汽车总站,延伸4路公交终点站至红色老区“安南永德”县委中心旧址,方便群众参观学习。

  客运车辆:投资1564万元购置34部新能源客车,报废更新公交车25部,倡导绿色交通,推广清洁能源车型;协调闽兴出租车公司投入50台出租车在城区运营,起步价为6元/3公里内,并减免1元燃油附加费,以缓解车站外迁后城区公共交通压力,方便群众出行。

  桥梁建设:2012年以来,我县新建参洋大桥、改建铭选大桥等桥梁,2014年开始规划建设中山大桥、双安浦口大桥……至2014年全县完成106座危病桥改造。

 
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